Die Akkus gehören zu den wichtigen Komponenten eines Elektrofahrrads (E-Bike). Die Akkus beeinflussen die Geschwindigkeit und Laufzeit des E-Bikes. Viele Menschen entscheiden sich dafür, ein eigenes E-Bike nachzurüsten oder selbst zu bauen, um mehr Leistung zu bieten oder einen einzigartigen Stil zu kreieren. Welchen Akku sollten wir also für ein E-Bike wählen?
Bleibatterien für Elektrofahrräder (SLA)
Blei-Säure-Batterien sind relativ billig und einfach zu recyceln. Blei ist eines der am effektivsten recycelten Materialien der Welt und heute wird durch Recycling mehr Blei produziert als abgebaut. Sie müssen jedoch in der Regel gewartet werden und halten nicht sehr lange. Es ist keine gute Wahl wenn Sie es ernst meinen, Ihr Fahrrad tatsächlich zum Pendeln zu benutzen. Blei-Säure-Batterien sind aus mehreren Gründen billig:
Billige Rohstoffe;
Sie wiegen doppelt so viel wie NiMh-Akkus und dreimal so viel wie Lithium-Akkus.
Sie haben viel weniger nutzbare Kapazität als NiMh-Akkus oder Lithium-Akkus. Halten nur halb so lange wie Nickel- oder Lithiumbatterien.
Blei-Säure-Batterien wurden jedoch nach und nach durch ersetzt Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4)-Batterien. Gleichzeitig mit den gesunkenen Batteriekosten sind die Lebensdauer und die durchschnittlichen Kosten von Lithium-Eisenphosphat-Batterien gesunken.
Nickel-Cadmium (NiCd) Batterien für Elektrofahrräder
Gewicht für Gewicht, Nickel-Cadmium (NiCd)-Akkus haben mehr Kapazität als ein Blei-Säure-Akku, und die Kapazität ist ein wichtiger Aspekt bei einem Elektrofahrrad. Allerdings ist Nickel-Cadmium teuer und Cadmium ist ein unangenehmer Schadstoff und schwer zu recyceln. Andererseits halten NiCd-Batterien länger als Blei-Säure-Batterien. Aber die Realität ist, dass NiCd-Batterien schnell der Vergangenheit angehören, weil sie so schwer zu recyceln oder sicher zu entsorgen sind. Diese sind auch keine gute Wahl des Batterietyps, unabhängig vom Preis.
Lithium-Ionen (Li-Ion) Elektrofahrradbatterien
Dieser ist neu und verspricht in Sachen Reichweite, Gewicht und Preis nicht besser als der Li-Ion-Akkutyp zu sein. Es kann jedoch in verschiedene Formen gebracht werden, passt in mehr Geräte und bietet zusätzliche Räume, wie „den dreieckigen Raum von Fahrrädern“. Im Allgemeinen scheinen sie ideal für den Einsatz in Anwendungen mit hoher Kapazität und geringem Stromverbrauch zu sein – wie z. B. Elektrofahrräder. Die Lithium-Ionen-Batterien (dh Li-Po-, LFP-Batterien) sind jedoch auch ideal für den Einsatz in Hochleistungsanwendungen wie Elektromotorrädern, Go-Karts, Bohrern und anderen industriellen Anwendungen, da die Li-Ionen-Batterien ideal zu erreichen sind Laden/Entladen mit hoher Rate, das sind auch die benötigten Hochleistungsgeräte.
Lithium-Ionen-Polymer-Akkus (LiPo) für Elektrofahrräder
Diese haben sich zum Standardakku für das E-Bike (also E-Motorrad) durchgesetzt über 90 % des Marktes. Der LiPo-Akku ist ein wiederaufladbarer Akku, der nicht nur kostengünstig ist, sondern sich auch relativ einfach mit einer höheren C-Rate entladen lässt, wodurch in kurzer Zeit eine höhere Leistung, eine schnelle Ladung und eine hohe Spannung bereitgestellt werden können. Im Allgemeinen halten die Standard-LiPo-Akkus bei voller Ladung 4,2 V pro Zelle, aber die ALL-IN-ONE-LiPo-Akkus der Hochspannungsserie können 4,45 V erreichen. Was die Vorteile von Hochspannungsbatterien betrifft, so muss der Entladestromverbrauch der Batterie tatsächlich als P = V * I betrachtet werden (tatsächlich nimmt die Entladespannung ab, daher sollte die Gesamtenergie der Batterie das Integral des Produkts von sein die tatsächliche Spannung und Stromstärke pro Zeiteinheit). Es ist hier offensichtlich, dass eine Erhöhung der maximalen Ladeschlussspannung die Gesamtentladungsenergie der Batterie erhöhen kann, was die Menge an mA*h ist, die die allgemeine Batterie anzeigt.
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